 |
| FOLTYN.CZ SPORTOVNÍ A GT VOZY NABROUŠENÉ ŠKODOVKY OSOBNOSTI REPORTÁŽE, OHLASY INZERCE O SOBĚ ODKAZY E-MAIL |
Triumph Spitfire
 |
 Sympatický malý roadster tvořil paralelní řadu sportovních aut Triumph k typům TR 2 až 8. Spitfire byl přímým konkurentem vozům koncernu BMC MG Midget a Austin Healey Sprite. Stejně jako Healey vycházel konstrukčně z cenově dostupnějšího modelu, což byl u této firmy Triumph Herald. Karoserii vozu navrhl Ital Giovanni Michelotti a dost se mu povedla. Na sporťák měl i slušný zavazadlový prostor. Motor o objemu 1147 ccm dostal dva karburátory, novou klikovou skříň, stupeň komprese se zvýšil na 9:1 a výkon se podařilo vyladit na 63 k. Vůz prošel řadou inovací, které bude nejlepší vložit do tabulky.
 Výkon Mk2 byl zvýšen použitím ostřejší vačky. Mk3 dostal do vínku zvýšený objem motoru, zvednutý nárazník do úrovně masky kvůli americkým předpisům, komfortnější interiér a novou konstrukci střechy. Mk4 prošel celkovou vzhledovou modernizací vnějšku i interiéru, kterou opět provedl Michelotti. Na podvozku byla vylepšena zadní náprava, takže jízdní vlastnosti byly odhadnutelnější. Převodovka byla plně synchronizována. Označení 1500 dostal vůz s větším motorem a prodlouženým stálým převodem, takže se zpříjemnila jízda po dálnici. 
 Model Mk4 byl již vyráběn kocernem BLMC, takže bývalí konkurenti MG a Austin se stali bratry. Podrobnější popis Mk4: Dvoumístný sportovní automobil s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Čtyřválec OHV s vrtáním 73,7 mm, zdvih 76 mm. Stupeň komprese 9. Objem a výkon viz tabulka. Točivý moment 94,5 Nm při 3500 ot./min. Karburátory SU HS 2 E. Jednokotoučová suchá spojka s talířovou pružinou. Čtyřstupňová převodovka, na přání rychlopřevod Laycock de Normanville na 3. a 4. stupeň. Žebřinový rám z ocelových podélníků a příček. Všechna kola nezávisle zavěšena, přední na příčných lichoběžníkových polonápravách, zadní kola na kyvadlových polonápravách a podélných suvných ramenech. Pérování vpředu vinutými pružinami s příčným zkrutným stabilizátorem, vzadu půleliptickým listovým pérem. Teleskopické tlumiče. Brzdy Girling s posilovačem, vpředu kotuče 229 mm, vzadu bubny s omezovačem. Palivová nádrž 37 l. Pneu 155 SR - 13. Rozměry 3790 x 1490 x 1125 bez střechy, 1205 mm se střechou. Světlá výška 127 mm. Rozvor 2110 mm, rozchody 1245 / 1280 mm. Pohotovostní hmotnost 770 kg, nosnost 240 kg. Zrychlení z 0-100 km/h za 15 s.  Sportovního nasazení se dostalo Spitfiru i v Le Mans, kde zvítězil ve třídě 1300 v ročníku 1965. Coupé Le Mans se stalo základem pro Triumph GT6 s dvoulitrovým šestiválcem z Triumphu Vitesse. Zaznamenán je také start Triumphu Spitfire 4 v Rallye Monte Carlo. V roce 1965 jej dovedl tehdy známý učitel školy smyků a mistr piruet Boby Slotemaker na 14. místě v celkovém pořadí. Prameny: Svět motorů 1965, 1974 a 1996, R. de la Rive Box: Encyklopedie sportovních vozů, Macbath Graham: Velký obrazový atlas automobilů, vlastní fotografie |